第296章克拉运河
在得知了高层的意思之后,曾凌风也不再等了,马上采取行动。
2013年7月15日,寒雨迷蒙集团常务第二副总裁雪静蕾女士访问泰国,与泰国总理英拉.西那瓦以及泰国副总理兼商业部长吉迪腊举行了多次会谈。
2013年7月20日,寒雨迷蒙集团和泰国政府签订了一份合作协议,而也正是这一份合作协议,在全世界范畴内掀起了滔天波涛。
寒雨迷蒙集团投资两千亿人民币,与泰国政府一起,开凿克拉地峡。
为了开凿建设以及运河工程竣工之后的商业管理,寒雨迷蒙集团和泰国政府共同成立一家运河管理公司。在这家公司里面,寒雨迷蒙集团占有百分之四十九的股份,泰国政府占有百分之五十一的股份。但是,运河管理公司的日常运营由寒雨迷蒙集团负责,泰国方面不得插手。而在运河竣工通航之后,寒雨迷蒙集团所属一切轮船,都有免费通过运河的权利。
计划中的克拉运河,河面宽度达到五百米,水深也达到二十五米,使得25万吨级油轮都能够顺利通过运河。
克拉运河并不是从克拉地峡最狭窄的位置开挖,因为那将要穿过普吉山或銮山,施工难度大。所以选在了稍微偏南地段开凿,全长112公里,穿越宋卡、沙敦两个府,虽河道较长,但地势较平坦,沿线居民点不多。
这条运河修成后,船只不必穿过马六甲海峡,绕道马来西亚和新加坡,可间接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。航程至少缩短约1200公里,大型轮船可节省2至5天时间,每趟航程估计可节省近30万美元。
至于工期和经费,因为只采取常规施工的工期太长,初步测算需耗时10年,所以寒雨迷蒙集团计划采取非常规施工,将动用核能技术开凿,将开凿时间缩短到了三年。相应的,运河的开凿费用也极大的提升了。因为按照旧规办法施工,其费用只需要两百亿美元,按照现在的汇率,也就是人民币一千五百亿的样子。而按照最短工期进行施工,费用却是高达二百九十亿美元,也就是二千二百亿人民币的样子,增加了七百亿人民币的预算。
这一计划之所以得以如此迅的通过,是因为寒雨迷蒙集团的加入,使得原本搅扰运河的问题都被处理。
近年来,泰国朝野对克拉运河大致有三种态度:支持,反对,走着瞧。
支持的代表人物是目前的副总理差瓦立上将。他于1996年11月出任泰国总理后,即有意促成开凿运河,但壮志未酬,一年后不堪金融危机的压力而辞职。差瓦立于2000年2月又出任他信政府副总理。2003年,由差瓦立牵头,政府交通部成立了调研委员会,并于2004年年初
请收藏:https://m.luanshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)