东非的历史课,重点内容大致可以分为两类,一部分是远东史,一部分是罗马加神圣罗马帝国历史。
这不是有意而为的,世界古代史说到底就是欧亚大陆历史为主,外加北非,而东非肯定不会刻意宣讲阿拉伯地区的历史,至于印度历史当神话听听就好。
德意志人历史就很匮乏,确实能和古代日耳曼人搭上关系,但是古日耳曼人对于罗马来说那纯纯的蛮子,而且说到底英法德奥等一众国家都和古日耳曼人有关,毕竟西罗马帝国亡就是古日耳曼人干的,所以还不如直接把罗马帝国历史和神圣罗马帝国历史嫁接一下。
不过这些和东非都没有关系,东非只是需要历史背后的那些经验和教训,防止未来历史虚无主义或者伪史论流行。
以史为鉴,这对于前世远东人来说并不困难,在生活中遇到问题偶尔可以借鉴,但是对于很多缺乏历史的国家来说那就很困难。
当然,也有一些国家刻意隐瞒历史,掩盖国家罪行,那他们未来某一时刻依旧走上老路,因为他们的后代没有接受正确的历史价值观,重蹈覆辙是必然的。
这也是恩斯特未来不否认东非殖民历史的原因,功就是功,过就是过,反正给未来东非后人足够的警醒即可。
就像远东帝国近代屈辱史,也是远东帝国能在21世纪大放异彩的重要原因,至少让他们知道落后就要挨打这个道理。
而东非的发展道路就太顺畅了,没有遇到过大的挫折,未来也可能给东非国民造成错觉,所以借鉴别人的历史时刻敲打一下也好。
就比如苏联,在恩斯特看来就是前期发展过于顺畅,后面稍微不达到预期,整个国家就崩溃了。
苏联解体时几乎没有短板,经济再差也比同时期绝大部分国家强的多,可就是被全体国民抛弃了,而远东就不一样,同时代远东帝国经济那么差,甚至比不上一些非洲国家,但是硬生生挺过了最动荡的九十年代。
……
“王储殿下,这是装配了最新空心橡胶胎的自行车,使用空心胎后,自行车的重量大为减轻,同时骑行难度大大下降,使用起来也更轻便,最主要的是更加舒适。”
空心橡胶胎对自行车最大的提升那就是舒适性,以前的实心轮胎在东非的硬化平面路面上骑行倒是无所谓,可是出了第一镇和索加市,道路情况就复杂了,按照东非的路况,原来的自行车,肾结石都能震出来。
在一众人惊讶的表情中,恩斯特骑上了这款东非产的大杠自行车,绕着喷泉附近骑了两圈。
“感觉不错,性能确实已经可以满足基本需求了,虽然还是很笨重。”
恩斯特嘴上说着笨重,实际上侧面说明用的都是真材实料,就这车架的牢固性,拉个上百斤货物轻轻松松。
前世历史上1889年苏格兰人杰罗巴才发明了充气空心轮胎,而东非的空心轮胎研究时间早在1876年就已经开始。
如今东非橡胶产业蓬勃发展,并且取代巴西成为世界最大的橡胶产地,所以在橡胶的应用领域下了很大功夫去研究。
滚珠轴承,车座、脚蹬子、车把、乃至自行车后座等重要部件早恩斯特的指点下改良和应用上了,空心胎算是补齐了最后一块短板,未来自行车就可以全面推广了。
“自行车这个产业,在东非大有前途,对世界来说也很重要,应用领域也十分广泛,所以我打算大力扶持这项产业。”恩斯特说道。
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