船队继续向外海航行,卫航也终于想起他的老本行,开始撒网捕鱼,也不挑剔是什么鱼类了,能卖钱的,通通捞上来,然后进行分类处理,冷藏的冷藏,加工的加工。
其实按照卫航现在这样的打捞情况,如果没有遇到一些名贵的鱼类,是要亏本的。像现在这样,渔船的运作、船上各种设备的运转,各种电表转的像飞一样快,耗能不是一般的多。
这也就是远洋渔业不景气的原因之一了,国内的远洋渔船,耗能方面占据了很大的一部分生产成本,让很多人支撑不起。
也只有一些金枪鱼围网渔船、鱿钓船等专业性较强的远洋渔船,他们有固定的作业目标和作业地点,有计划有针对性地进行捕捞,收获才好一点,许多人都向这个方面发展。
可是这种远洋渔船的科技含量都比较高,尤其是金枪鱼围网渔船,是现有渔船中技术含量最高的,效益也较好。
然而这些船我们国家没有自主研发的能力,仿造的性能也比较差,现有的大部分船都是从国外进口的,还都是一些淘汰的或者二手的旧船。
在国内,迄今仅有上.海开创海洋资源有限公司,在大.连渔轮公司建造了两艘75米金枪鱼围网船,这还是在国家多方面的支持下才建造出来的。
与国外同类渔船相比,我国远洋渔船存在油耗高、冷藏速冻能力不足、续航能力差、通导和探鱼设备简陋等问题。很多渔船的设计还无法达到国际海事组织各种文件的标准和要求,也无法达到欧盟对水产品的卫生检验标准,面临着被淘汰的命运。
就拿卫航这艘在国内还算先进的渔船来说,在国外,一艘近万吨级的渔船,仅需要船员二三十人,而他这艘千吨级的渔船,也需要几十个人才运转的过来。加上更替和其他职能的员工,加起来差不多上百人,可见其中自动化的差距了,更不要说其它方面。
总体来说,我国的海洋渔船面临着小船多、大船少,木船多、钢船少,老船多、新船少,沿岸船多、远海船少,投入多、产出少的“五多五少”的落后局面。
也由此可见,我国的工业体系是有多么的不完整和不平衡。一方面,能上天入海、制造核武,另一方面,却没办法让一个粮食消耗巨大、海岸线绵长的人口大国的渔业从各国中崛起。
说到底,我国还是一个从农业国转向工业国的国家,工业,才是国家的命脉。可是现在,民间大量的资金却转入了房地产和股市当中,制造业暮气沉沉。一片哀鸿,许多看起来美好的东西,其实都只是数据。
不过,这些都不关卫航的事。这些国家大事,他操心也没用。他要做的,就是安安分分的做一个渔夫,扬帆远航、乘风破浪、遨游七海。
至于那点成本。他压根就
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