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要是那样的话,跟有桩的出租单车有什么区别?那样的共享单车,感觉有点失去了核心意义,还行得通得吗?
“那倒不是,就是一个安置点。除了一些特定的场合不能停放,其他可以随意。不过,对于那些位置经常没有动的共享单车,要及时拉回到安置点。”
除此之外,对于那些损坏的自行车,也要及时修理,甚至是及时清理,不能放在他们这里堆烂铁。
政府在共享单车的发展中承担着引导者、监管者、协调者的角色。这个角色是非常关键的。
卫航个人认为,从打出环保经济、共享经济牌,号称解决最后一公里的出行痛点,到沦为“无处安放”的垃圾,成了城市生活的“痛点问题”。
舆论矛头所向,是竞争者的无序、资本的不理性、一些创业者的不克制……颇有一番“哀其不幸、怒其不争”的感觉。
共享单车出现后,个别地方的管理姿态就有点“游离”:一抓就死,一放就乱,好像又陷入这个怪圈。
如果说在过去,遇到某个新生事物,边走边看、边规范边发展,是没有问题的。但在共享单车上,资本的律动速度太快了,“互联网+”的节奏太快了,还是一停二看三通过,明显跟不上了。
因此,我们镇政府要从一开始就制定相关的条例,要他们严格执行。
卫航这么一解释,汪副镇长感觉有了眉目,卫航的主意还是有针对性的,也难怪镇长让他问这家伙,征求他的意见,也难怪老村长那么依仗他。
“可以让他们在我们镇建一个管理处,要有工作人员驻守,每天对他们的共享单车进行管理,及时回收等等。”卫航最后说道。
汪副镇长点点头,按照卫航的想法去做,基本上能避免那些头疼的问题。
“果然还是要听听你们年轻人的想法。”不得不说,卫航考虑得还是比较周到。
汪副镇长回去之后,跟镇长、书记他们商量了这个事情。几位领导迅速制定了方案,相关的管理条例等等。
第二天,再次接见共享单车的负责人毛易。
毛易关注唐家村也有一段时间,经过他这几天的走访,感觉这块处女地,是共享单车的一个良好的投放点。
他已经跟公司汇报,只要这边投放允许,他们立即会把新一代的共享单车运过来,在各个投放点进行投放。
投放的对象,主要是面对游客,所以游客最多的地方,都是他们考虑的位置。
“管理条例?”看着手上的那张纸,毛易愣了愣。
他扫了几眼,也有点佩服,那么快就拿出了方案,当地政府不赖嘛!
不得不说,那些管理条例,就是针对共享单车泛滥的对策。不过,如此一来,他们的管理成本就会提高。
“其实,你们多了一项及时回收的管理费用而已。唐家村那边,会免费你们提供一些安置点,跟你们在大城市租用公共场合不是基本上持平?”汪副镇长说道。
毛易想了想:“我要请示一下总公司那边。”
“你请便。”
最后,共享单车公司不愿意放弃这个有前途的旅游区,答应了风祁镇政府的条件。他们先把市场占了再说,行业竞争激烈,其实就是市场占领激烈而已。
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