离开铁路总公司后,杨潮接着去了飞艇公司。
青岛的飞艇公司现在的规模极为庞大,制造飞艇的车间已经扩建到了三百座,每座同时修建两艘,可以同时建造六百艘,得益于世界范围内的军备竞赛,这里的订单不断,杨潮跟齐柏林都不是看重钱的人,两人是唯二股东,所以两人决定就可以将利润全部投入扩大生产中。
虽然主要工业国家,连日本都投产了飞艇制造厂,但是在青岛这里的飞艇公司,依然是毫无争议的世界第一大飞艇生产基地,即便德国人的飞艇工厂,也不过同时修建一百艘。
最关键的是,这里已经形成了产业化基地,周边的造船厂、机车厂,甚至许多机械厂,德华纺织厂,都是飞艇工厂的配套工厂,帮助飞艇工厂生产各个部件,从造船厂和机车厂压制出来的铝合金框架,十天之内就能在工厂里组合完成,然后加上蒙皮,座舱,一个月内可以交付使用。
而其他国家的工厂,即便是德国的飞艇工厂,也至少需要三个月。
最重要的是,齐柏林的飞艇工厂比其他国家的工厂至少高了两代,杨潮定义的第一代,是过去那种钢筋骨架,铝制蒙皮,粗布气囊,汽油发动机组成的原始飞艇;第二代是铝合金板条铆接骨架,正式使用柴油发动机的飞艇;第三代飞艇则是铝合金框架铆接;第四代进行了流体动力优化,并且采用了焊接工业加工框架。
而现在已经量产第五代飞艇了。此时德国的工厂水平,也不过勉强达到青岛这里第三代的标准。而日本人由于弄不来铝合金,还在使用钢筋骨架,还处在第一代的水平,他们生产一艘得三四个月,而且载重量极低,自重一百吨的飞艇,载重量还不到十吨。
杨潮参观了一下第五代飞艇的生产车间,其实这艘飞艇并不大。才60米长,结构紧凑,十分坚固,因为根据普朗特的研究。飞艇越大动力性越不好,所以才有了这艘较小的第五代飞艇,当然第五代不都是小的,而是多达四个不同的系列。
跟第四代不一样的是,这艘飞艇不但更符合流体力学。而且上面有前后两排三角翅膀,四扇巨大的翅膀下面各悬挂一台柴油机,座舱两侧各两台,总共八台迪塞尔镁合金柴油机,总马力8千。
体积小、动力足,流体设计,外加翅膀,结合了传统飞艇和飞机的特性,让这款飞艇的速度可以达到240公里,全速前进可达300公里以上。速度提高并不是很大,但是灵活性却极其出色,超大马力、两排翅膀加上尾翼和平衡舵。
平衡性可以让飞艇在战斗中更为有利,更容易掌握优势,显然这是一艘战斗飞艇。
作为战斗飞艇,武器装备自然不会少,飞艇头部,和座舱都设置了一个战斗室,飞艇头部
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