九龙巴士是由雷觉昆家族控股的。
说控股也不能算控股,%就是第一大股东的,剩下的中小股民多一些。
原因就在于九龙巴士属于公共事业,76年政.府就出台了条例,不允许它大幅度盈利,最多只能有16%的利润。
这么低的利润,而且是固定利润,导致了九龙巴士也炒作不起来,因此也只有一些老派保守的人喜欢持有它,反正每年的收益超过10%,也算是很不错了。
殷俊想要直接控股九龙巴士,就不会说什么只收购35%,而是会直接收购超过51%的股份,让雷觉昆没有任何反扑的余地。——虽然香港证券法律上面说了,如果达到35%的全面收购触发点,那么就必须要全面收购剩下股份私有化的,但公共事业的公司肯定除外。
因为香港政府不可能允许水、煤、电、气、交通这些公司被私有化,否则老百姓的生活就苦了!
举个例子,到时候把电价提升100倍,坐一趟巴士就要10块,老百姓还怎么活下去?
由于避开了35%的全面收购触发点的事情,殷俊现在才可以收购51%,然后最多两年之内,殷俊就会试着把把持股比例提高到60%上下。
这也就是香江政.府不允许九龙巴士这样的公共事业公司被私人完全购买,否则殷俊直接就会把它私有化,私有化多好啊,我想怎么做就怎么做,理由都不用给你。
虽然这样就直接得罪了雷觉昆,但做生意哪有不得罪人的?
而且九龙巴士在殷俊的事业版图上,绝对是非常重要的一个环节,殷俊是必须拿到手不可。
原因就在于之前提过的三大原因。
目前最重要的原因,还是在于自己对于天水围的开发。
这事儿肯定会造成九龙巴士的大幅度亏损——天水围那么小的地方,那么少的居民,完全没办法撑起三五条线路、数十辆公交车的运营。
但政.府还不能说什么,就算他们知道殷俊是为了私人利益打算的,也不能说。
为什么?
因为殷俊打的旗号对啊。
我是为了天水围的居民有更好的通行工具,让他们可以多和外界沟通,不至于成了封闭的小村庄。
这是为了他们的幸福感着想的啊!
难道你政.府还能说,这样太亏钱了,所以不能这么做?
那你政.府不能给老百姓谋福利,只看着钱,名声多难听呀?
所以这事儿肯定能做成。
只要有最好的交通环境,那么至少第一批的商业房子就好卖了。
我价格只有市区的一半,甚至是三分之一,交通还可以很方便,巴士能直达市区,最多也就是距离远一点,但看在房价的份儿上,完全可以接受啊!
也幸好是香江商业银行的证券服务部的业务比较少,否则这么三个业务一起执行起来,肯定会非常的占用
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