离开垦利县又往烟台、青岛,接着到济南和莱芜等城市转了一圈。
情况都差不多,县城往往都没有怎么发展起来,人口大多在十万以下,比清朝时候增长的有限,完全不能跟几个超级城市相比。
这种超级聚集效应,是一个世界性问题,德国人解决的方法是支持各种小城市建设,为此政府下了许多力气,目的是为了各地发展的公平问题,知道21世纪,德国的大城市也不多,摩天大楼林立的现代都市也就是柏林、法兰克福、汉堡和慕尼黑等寥寥几个城市,像大众汽车城所在的狼堡其实也只是一个小城市罢了。
公平发展是德国人的理念,后世西德合并了东德之后,为了让东德发展赶上西德,几十年如一日的政府每年给东德支出五千亿用来改善基础设施,太高福利待遇。
但这种发展方式,有好的一面也有不好的一面,好的是一面是各地发展都比较平均,小城市的生活品质也比较高,不好的一面是效率其实不高,而且很难发展起来那种超大城市才会出现的产业,比如各种文化产业就需要大城市中各种族群的思想碰撞,显然小城市不可能出现这种条件。
所以德国后世的文化产业发展,相对于其他国家其实很差劲,跟他们高度发达的工业根本不在一个位面上,甚至连印度都不如。
中国这几年发展太快了,所以大城市超速发展,而小城市在竞争中落后了,杨潮也没有时间,也没有资本改善这种情况,甚至为了效率不得不默许甚至支持超大城市的发展,可是大城市总有一个极限,如果不改变目前这种现状,单靠超大城市自我发展,已经很难实现以前那样的增长动力了。必须大规模的启动中小城市的发展,才能创造出足够中国这么大体量经济体飞速发展的动力来。
这也是为什么杨潮来利津这些小县城视察的原因。
不过有一个县城发展的倒是不错,潍县。
但有一个特别的优势,那就是胶济铁路和烟济铁路。这两条山东大动脉在这交汇,让潍县拥有得天独厚的地理条件,没有认为干涉的情况下,它自己就发展起来了,支柱产业除了围绕交通运输兴起的机械维修外。还有榨棉工业、榨油工业等将初级加工业。
总结潍县经验,杨潮让张念记下,每个县城都该找到一两项有自己优势的支柱产业,政府必须加大力度扶持,让这些产业成为在整个省,甚至全国都有竞争力的优势产业,这样就足以支撑起一个中小型城市的发展了。
同时交通也很重要,潍县可以说就是运用了独一无二的交通优势,否则初级加工业凭什么选择在这里而不是其他地方。但是山东的交通已经相当给力了,县县通火车啊。而且还是电力机车,在全国独一份。
但是公路
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